A vasúti adataink különlegessége, hogy formálisan, de teljesen új köntösben kerülnek megjelenítésre. Olyan formátumban, ahogy azt Magyarország garantáltan nem láthatta korábban. Efféle struktúrában sosem voltak és jelenleg sem elérhetőek el a vasút-közlekedési információk. Az új modell lényege, hogy mostantól járat alapon tervezhetünk a vonatokkal. Az elvira rendszerén nevelkedett generáció jól ismeri a MÁV informatikai megoldásait. A közlekedő tömegnek bizonyosan feltűnt, hogy igazi menetrend böngészőt sosem tartalmazott sem az eredeti elvira, sem pedig az új jegyvásárlási felület. Míg a hagyományos városi közlekedésben bármikor tervezhetünk egy kiválasztott 7-es busszal, addig a MÁV rendszere kizárólag A és B pont közötti tervezést tud (jelenleg is) biztosítani. Többek között ezért sem tölthetők le, tekinthetők meg, egyszerűsített menetrendek, pdf állományok a MÁV oldaláról.

Dinamikus járatok

A szolgáltató által generált GTFS adatokat teljesen kifordítottuk, azokat újra terveztük, új architektúrára építettük. Ennek eredményeként a tervezett indulásokat az úgynevezett szülő-szakaszban fogjuk megtalálni. Az általunk létrehozott új, dinamikus járatok szakaszokat tömörítenek magukba. Az menetrendjeink generálásakor az algoritmusunk megkeresi a szakaszba illeszthető indulásokat és onnantól kezdve egy nagy járatként kezeli azt. Döntő többségben ezek a dinamikus járatok nem fognak változni. Gyakorlatilag sok-sok évtizede ugyanott és ugyanabban a formában közlekednek a MÁV-START járatai. Ugyanazokat a célokat fedik le más-más éves menetrendben. Mindennek gyakorlati eredménye teljesen új gondolkodást igényel a közlekedő utasok részéről. A generált járatok hosszú nevei a szakasz legtágabb megállóit jelölik, így keresni minden bizonnyal könnyű lesz.

Elővárosi vonatok

Az elővárosi vonatok évek óta saját jelöléssel közlekednek, például S30 vagy G70. Ezek a járatok egytől egyig a saját kategóriájukban érhetőek el, eredeti megnevezésekkel.

Pótló járatok

A rendszerünk teljesen külön kezeli a vonatpótló-autóbuszokat. Önálló járatként fogjuk megtalálni a buszos pótlásokat, szükséges átszállásokat. Azok sosem keverednek az eredeti szülő járattal. A járatlistázóban megjelenített vonatok előretekintenek. Ott olyan vonatpótló-autóbuszok is megjelenhetnek, melyek érvényessége jelenleg vagy még nem aktuális. Számba véve a tervezhetőséget, a rendszerünk akár több hónapra előre is jelezni tudja, hogy mikor várható legközelebb buszos pótlás a vonalon.

Összevont járatok

Találkozhatunk a menetrendek között speciális tömörítésű járatokkal. Az efféle járatok manuálisan konfiguráltak és demó jelleggel érhetőek el. Ezek célja, hogy a közlekedés szempontjából nagyon azonos szakaszok garantáltan 1 nagy járatban jelenjenek meg. Ebből jelenleg egy létezik, – a Baranya vármegyei, 65-66 os vonalra illesztve: “Pécs / Villány / Mohács / Magyarbóly”. A rendszerünk igény esetén bármely járatot képes egy új családba generálni. Ennek a formátumnak akkor van igazi haszna, amennyiben a kiválasztott szakaszok minimum 80-90%-ban azonosak, de technikailag az eredményben magukra maradtak volna, mint önálló járatok.